Il était une fois PORT GRIMAUD...
Construction de PORT GRIMAUD 2 et 3
Après le quartier du Rond d'eau, La construction de la cité lacustre continua par le chantier naval, la rue de" la Giscle", jusqu'à la place du Sud baptisée depuis 2000, place François SPOERRY. Entre temps, dès 1978 et jusqu'en 1993, PORT GRIMAUD 3 sortait de terre...
Vue du terrain ou se construira Port Grimaud 3...
Le plan altimétrique :
voici le plan altimètrique du terrain ou allait être construit PG2...
Vous pouvez cliquer sur le plan pour l'agrandir...
Dès 1967 alors que PG1 sortait de terre, l'architecte pensait déjà à l'extension de sa cité.
2 plans d'ensemble très différents ont vu le jour:
- Le premier ci dessous n'est pas de bonne qualité. Toutefois on distingue nettement qu'il n'est pas prévu de "Rond d'Eau", ni de Chantier naval, ni de ponts, ni de rue, mais plusieurs ensemble d'immeubles autour de bassins ou piscines...
( Ebauche coloriée par le bureau d'architecture. Cliquer sur le plan pour le voir plus grand )
- Le deuxième ci dessous n'à pas vu le jour non plus. De nombreuses modifications furent apportées dont le Rond d'Eau qui originellement devait tourner le dos à la mer...
( Ebauche coloriée par mes soins pour une meilleure visibilité. Cliquer sur l'ébauche pour voir l'original )
Remarquez la belle perspective visuelle (en pointillés) partant de la place de l'Eglise...
A noter que l'embouchure de la Giscle devait être modifiée en se jetant droite dans la mer. C'était avant que les Marines de Cogolin en construction ne dévie, par une jetée en pierres, le cour de la rivière vers Port Grimaud...
A noter aussi que la jetée de PG1 était beaucoup plus droite avec un joli arrondi au bout, vraisemblablement pour y installer un petit phare...
Tranches 4 à 8 :
Les tranches 1, 2 et 3 obtinrent leur permis de construire le 17 juillet 1969, le 18 septembre 1973 et le 27 juin 1974.
Mais la demande de Permis de Construire des tranches 4 à 8 , formulée le 18 décembre 1974 fut refusée par un arrêté préfectoral du 14 août 1975 au motif que :
" l'échangeur, prévu tant dans l'accord préalable que dans les Permis de construire accordés pour réaliser le seul accès sur la route nationale 98 de l'ensemble immobilier de PORT GRIMAUD 1 et 2, n'avait pas été réalisé, et que les terrains nécessaires n'avaient pas été acquis "
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L'échangeur :
L'architecte se rapprocha de la commune de Grimaud afin de créer cet échangeur.
il fut décidé que:
- la commune serait Maître de l'ouvrage de l'échangeur.
- le contrôle des travaux serait confié aux services de l'Equipement.
- La SCI de la BAIE de SAINT TROPEZ (M. Spoerry) apporterait gratuitement à la commune les terrains dont elle sera devenue propriétaire
- La SCI devrait verser dans la caisse du Receveur Municipal, les sommes correspondant aux frais des géomètres, notaires et autres attachés à la remise des terrains à la commune, ...
Un parking pour les visiteurs à PG2 :
Un parking devait être construit à l'entrée de PG2, sur l'emplacement actuel du parking municipal et de l'immeuble des Terrasses de PORT GRIMAUD:
- Sur 3 Niveaux avec 399 places (151 pour les visiteurs et 248 pour les résidents)
- ou sur 4 niveaux (3 pour les résidents avec 370 places et 1 pour les visiteurs avec 151 places)
L'architecte pensait que PG2 se visiterait comme PG1 !
Port Grimaud 2 sort de terre :
Tandis que le succès de PORT GRIMAUD 1 augmentait d'année en année pour devenir un des sites les plus visités de France, La deuxième entité sortait de terre.
Le Chantier Naval devint très vite opérationnel pour assurer la maintenance et les réparations des bateaux. Une cité lacustre se devait d'avoir une telle entreprise dans ses murs.
La construction avance, tranche par tranche :
La construction avançait toujours par îlots distincts, rue des Voiliers puis rue des 3 rives, puis rue des 4 Vents...
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La construction avance, tranche par tranche...
Les quais deviennent plus grands et plus verdoyants tandis que la voiture trouve sa place sur des parkings à l'intérieur même des îlots.
Sur les premières brochures publicitaires de PORT GRIMAUD 2, l'accent était mis sur les nouveautés apportées aux maisons et au cadre de vie.
Sur les bords de la Giscle, des maisons appelées "Borderive" font leur apparition: Plus large, un seul étage, une chambre au rez de chaussée et une cours fermée à l'entrée...
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Rue des 3 Rives en construction...
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Nouvelles façades :
De nouvelles façades apparaissent...
Rue des 4 Vents :
Maquette de la rue des 4 Vents.
On remarque, sur la photo ci-dessus, qu'il n'y a pas d'arbres le long de la Giscle. Aujourd'hui, de majestueux pins parasols ont poussé par endroit, apportant ombre et fraîcheur sur les quais orientés plein sud.
L'île des 4 Vents est la 3ème tranche de Port Grimaud 2. La construction suit le même principe que pour les autres îlots: mur de palplanches qui enferme le terrain sur lequel les maisons et immeubles vont trouver leur place.
Le pont est fini ainsi que les maisons d'avant-pont...
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L'Ile Ronde :
Le centre de PG2 :
Une récession au début des années 1990, suivie de la guerre du Golfe, freina considérablement la vente des nouvelles tranches de la cité lacustre au point que l'architecte dut suspendre la construction de la tranche 8B en bordure de la Giscle.
Ainsi s'achève provisoirement l'historique de PG2... J'espère toujours trouver de nouveaux "éléments" qui viendront le compléter et l'enrichir...
Pour PG3, les documents sont plutôt rares malheureusement et je cherche toujours...
Les immeubles de l'Amarrage sont construit sauf la mise à l'eau et les maisons du Grand Bassin qui commencent à sortir de terre...
| L'OEUVRE de François SPOERRY... |
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