Construction de la jetée
Sur plusieurs projets initiaux, l'accès à la mer était prévu par un canal reliant les plans d'eau de Port-Grimaud à la Giscle. Mais pour éviter un transit trop long, mais aussi face au risque d'inondation de la cité en cas de forte crue et avec l'autorisation des Affaires Maritimes, le passage se fit à travers la plage, à hauteur de la place du 14 Juin. C'est ainsi que l'architecte, grâce à cet accès direct à la mer, a ajouté 14 kms au linéaire du littoral français...
Premier plan de masse :
Sur le premier plan de masse de la tranche longeant la plage, on peut découvrir une emplacement prévu pour un club nautique, la station d'avitaillement, un petit port pour l'hotel et une garderie pour enfants au centre de la place du 14 Juin...
La sortie en mer était prévue sur la Giscle...
Le premier épi :
Entre décembre 1966 et février 1968, pendant que l'architecte travaillait sur ce qui allait devenir sa cité lacustre, la plage recula de 20 à 25 mètres!!!
François SPOERRY décida, sur les conseils des ingénieurs des Ponts et Chaussées de l'époque, de construire une jetée qui neutraliserait l'action des vents et de la mer et retiendrait le sable...
Les travaux furent confiés à l'équipe de spécialistes SPADA de Nice dirigée par Maurice CARUSO, et débutèrent le 15 Mars 1968.
On commença par un épi expérimental qui servirait de base à la future jetée. Il était droit.
Le premier épis expérimental en 1968 et ouverture de la passe.
Ouverte au début de l'été 68 pour le plaisir des premiers propriétaires et estivants, la passe se referma de la mi-octobre 68 au printemps 69 afin d'effectuer les travaux de prolongement de la jetée par un brise-lames incurvé.
Une fois ce seul épi achevé, le rivage se stabilisa totalement et l'on a pu constaté un engraissement de la plage sur son coté nord (plage de PG1).
La plage de PG2 servira de piège à sable..
2 projets d'aménagement de sortie sur la mer...
La jetée :
On termina alors la jetée qui reste une des curiosité technique de la cité lacustre à cause de sa forme incurvée qui oppose une meilleure résistance à la poussée des vagues...
Cette jetée est composée de 60 tonnes de palplanches, 250m3 de béton coulé et des blocs de granit, pesant chacun entre 5 et 7 tonnes, et provenant de la carrière située sur la route du Plan-de-la-Tour.
Il fallut 22 camions effectuant une dizaine de rotations par jour, pour déplacer ainsi 24.000 tonnes d'enrochement...
La jetée d'une longueur totale de 126m, est accostable sur 120m. le long du chenal d'entrée. Le dragage de la passe représenta 12000 m3 de sable à enlever et à transporter.
Vue aérienne de Port Grimaud et sa jetée en 1980.
Vue aérienne de Port Grimaud en 1970.
Vue aérienne de Port Grimaud en 1974.
La Capitainerie :
Construction de la Capitainerie
La Capitainerie, aujourd'hui, petite bâtisse à l'allure typiquement provençale.
ENSABLEMENT :
Ces jetées et épis réalisés à l'époque pour faciliter la sortie des bateaux en mer et la stabilisation du sable, ont joué leur rôle jusqu'au alentours des années 2000 / 2010.
Malheureusement les crues de la Giscle sont devenues plus nombreuses, chariant plus de sable qui, par mer haute, se déposait devant la petite plage de PG2 et la passe d'entrée. Une dune de 30 000m3 s'est formée, obligeant un dragage régulier annuelde cette passe...
L'OEUVRE de François SPOERRY...